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A las buenas!!!

Llevo una semana (sí una semana, soy lento…) instalándole cositas a la nueva roja barriguda que habita en mi garage ;-)

Tener motillo nueva no sólo implica un mayor gasto ya por el hecho de cambiar… es que madre del amor hermoso… la de accesorios que hay que ponerle que no vienen de origen y que son IMPRESCINDIBLES!!! juasjuasjuasjuasjuasjuas ;-) ;-)

Bueno al lío… accesorios de Touratech y luz de Xenon para las cortas ;-)

Algunos accesorios de Touratech no hay dios que los instale en poco tiempo… En mi caso, y no exagero, la mierda del protector de la batería y los protectores de los cables de la inyección han sido mi calvario particular, pasándome hasta dos horas con cada artilugio.

El Xenon es otro cantar… éste se lleva la palma. Record absoluto en puteamiento al instalador.

Fotos explicativas del proceso de tuneado.

Primero desnudamos a la vaca, no del todo. De todas formas aún no tengo webs a quitarle el depósito. Muy bien pensado todo por parte de los Teutones. Cada tornillito con su grapita… sus briditas… en fin… No hay forma de cagarla, al menos eso me ha parecido.

Tornillo por aquí, tornillo por allá y van asomando las tripas… dejamos todo con sumo cuidado a buen recaudo del sofá:

Nótese el primer tuneo de la pegatina identificativa del modelo a tunear en cuestión ;-)

Seguimos.

Accesorios, imprescindibles (serás…) a instalar (algunos están duplicados para su posterior instalación en la moto de mi progenitor):

Al cabo de un rato ya van apareciendo cosas instaladas… en este caso el protector de metraquilato con su correspondiente visera anti deslumbramiento y el protector del radiador de aceite:

Vista lateral:

Detalle radiador (ojito al manipular el protector que se dobla con mirarlo):

Cigarrito de descanso y admiración de la obra creada.

Seguimos admirando lo bien que nos ha quedado la instalación.

Suspiramos de la alegría.

Seguimos.

Ahora el protector del potenciómetro (este se instala muy fácilmente):

Y la tapita del lado derecho que «se les ha olvidado poner en fábrica»:

Continuamos con el proceso de tuneo.

Instalación de la ampliación de la pata de cabra. Como uno es muy bestia apretando… ya están los cuatro tornillos allen descabezados (suerte que las tuercas son autoblocantes). De todas formas… los tornillos son aleación Margarina Tulipán:

Ahora una de las cosas que más me costó… la jodida protección de la batería… madre del amor hermoso…

Finalmente instalada, no sin antes blasfemar en repetidas ocasiones:

Una de las chapitas por las que hay que pasar una brida está pegada pegada a un cable (creo que es el del cuentakilómetros) de la parte trasera. Por suerte, este cable es duro de cojones así que no creo que haya amputación por parte de la susodicha chapita… Es la brida que está más al interior…

Muy cuco el protector… pero que chungo instalarlo…

Cigarrito de descanso y suspiraciones varias… Nos secamos el sudor puesto que nos ha costado un huevo y parte del otro colocar el artilugio en cuestión.

Seguimos.

Turno de los protectores de chásis… otros que tal bailan…

Nótese el trozo de tejido gomaespumoso instalado para que el «protector» no marque la caja de cambios. Demasiado tarde… instalación del tejido gomaespumoso posterior a la rascada…

Llantos varios.

Nos secamos las lágrimas para poder ver bien en las siguientes instalaciones.

Ahora el del otro lado:

Comenzamos con las protecciones de los cables de la inyección… ay ay ay ay lo que habré tardado en colocar esto… ni se sabe…

Lado izquierdo:

Otro ángulo:

Lado derecho:

No había forma humana de alinear la mierda del protector… con el chásis y la brida de los coj#€?s!

Una vez terminada la instalación de ambos protectores es recomendable dar saltos de alegría… más que nada para quitar rabia interior y no pagarlo con el primero que pase por tu lado… ;-)

Y ahora… ahoraaaaaaaaa… la MADRE de todas las instalaciones… el p#to balasto del Xenon.

No sé las veces que habré puesto y cortado bridas… menos mal que me agencié cuatro paquetes de 100 bridas cada paquete…

Al final lo he colocado en el lado izquierdo lo más adelantado posible para que no interfiera con las botellas de la horquilla y dejando libre la toma de mechero por si algún día pongo la segunda. También porque he leído que ese tubo es el que devuelve el aceite una vez refrigerado al motor, con lo que éste estará más fresquito que el tubo derecho ;-)

Instalación finalizada:

Nótese el tejido gomaespumoso instalado en el balasto para que no joda la pintura del chásis (cuidadoso que es uno)… la doble brida es por paranoia…

creo que está a prueba de bombas… antes se desmonta la moto que el balasto de su ubicación (creo, jijijijijijiji).

Otro ángulo:

Vista desde abajo:

Otra más:

Nuevamente el balasto:

Aún no está finalizada del todo… me queda el taladro de la tapa del faro y el guiado de cables. Espero que esto se me de mejor…

Si alguien tiene algún consejo que darme para una mejor ubicación que dispare…

El churruscador de potencia balastónica lo he situado en la parte contraria en un soportito que lleva para los faros antiniebla:

Lo he puesto ahí por que el cable es más largo que un día sin pan y así puedo guiarlo satisfactoriamente por un soporte metálico que hay debajo del cuadro de instrumentos…

Otra más del balasto finorri:

Y para que veáis la ardua tarea que me ha supuesto la instalación de esta cajetilla de tabaco… las bridas de «prueba y error» utilizadas:

Una vez comprobada la firme sujección… sólo nos queda besarnos a nosotros mismos y fumarnos el último cigarrillo de la GLORIA!!!

Admiración extendida de TODAS las instalaciones… OHHHHHH!!! mmmmmmm, mmmmmmm, mmmmmmmm…. OHHHHHHH…

Más besos a uno mismo. Más. Más… Unos cuantos más… Intento de abrazo a uno mismo… se desiste por tirón en el hombro. En ese caso, abrazar a la moto.

Fin del tuneo Parte I.

Parte II:

– Guiado de cables xenotónicos. Perforación de tapa plasticosa. Enchufamiento del bombillo galáctico. Embridaciones varias.

– Instalación del cubre-cárter (a este sí que le tengo miedo).

– Instalación de artilugio protector para el caballete central.

– Instalación de artilugio en el telever para que la dirección no haga tope arriba.

– Instalación de la barra central del manillar (a expensas de que BMW comience a suministrarla).

Un saludo.